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将在中国发起大规模产品攻势,品牌定位难

发布时间:2019-10-20 15:09编辑:车主口碑浏览(141)

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    在日前落幕的大众汽车集团年度媒体和投资人大会上,大众发布了去年的年度财务业绩。大众去年在全球共交付930万辆车,同比增长12.2%,其中销售收入1930亿欧元,同比增加20.9%,营业利润达到115亿欧元,另外在中国实现的36.8亿欧元利润还没有包括在内。在今年前两个月,大众同样保持快速增长,前两个月销量涨8.3%。

    近日,外媒披露了大众汽车集团计划近期在中国兴建7座工厂(包括整车厂及零部件厂)的新闻,其中有5家工厂将于今年年底前开始投入运行,即佛山、乌鲁木齐、宁波三家整车厂和佛山、长春两家零部件厂。

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    以此为契机,关于西雅特品牌即将国产的话题再度甚嚣尘上,人民网记者通过采访大众汽车内部人士了解到,虽然国产已成定局,但西雅特品牌究竟落户南北哪家大众,依然悬而未决。

    大众汽车集团管理董事会全体成员亮相

    一汽还是上汽?西雅特落户谁家悬而未决

    大众汽车集团管理董事会主席文德恩教授在讲话中数十次提到了中国市场。文德恩坦言,大众汽车的未来确实越来越取决于中国、俄罗斯、印度、美洲和东南亚市场。中国市场去年以281万辆的销量为大众集团贡献了30.2%的销量,同比增长24.5%。

    关于西雅特的国产问题,一直悬而未定,但最近悬念的焦点似乎已经由是否要国产转变为具体在哪家大众落地国产。

    大众新工厂2016年长沙投产文德恩在会上表示,大众汽车集团在2015年之前,将在新工厂、新产品和新技术方面投资大约502亿欧元,其中在中国的合资企业将投资98亿欧元。大众中国总裁兼CEO海兹曼教授表示在华投资将涉及新产品开发和新生产基地建设,如在佛山、宁波的新工厂建设,现有生产基地的扩建,与上海大众还将投建一家新整车厂。据悉,这家工厂将落户长沙,2016年产能达到30万辆。据知情人士透露,目前这家工厂正在等国家最终批复,其它工作已准备就绪,与当年的佛山工厂如出一辙。大众计划在2018年把在华年产能提高至400万辆,文德恩介绍,大众未来至少新建10家工厂,其中有7个在中国。

    2011年媒体曾认为,一汽大众佛山南海工厂将投产奥迪A3、高尔夫7和西雅特Leon,且这三款都源自于MQB(Modularer Querbaukasten)横置平台,其中奥迪A3是第一款MQB衍生车型。但之后该说法遭到大众方面否认。

    海兹曼还提到,除了整车产能外,还会在发动机和变速箱方面做进一步投资。发动机方面未来会在长春投产新一代EA888发动机。业内人士分析称,这款发动机很可能会搭载在2014年上市的全新一代奥迪A4L身上。此外,生产EA211发动机的上海还将建设一家新的发动机厂,天津则会成为新的变速箱制造基地。

    另一方面,据上海大众研发部人士透露,此前德方正在与中方进行交涉,希望通过上海大众实现西雅特品牌的国产,但是上海大众中方似乎并不愿意接手这块烫手的山芋,因此谈判仍在进行当中。

    “我们关注的不止是中国市场。”文德恩同样希望在全球更多地方增强优势,据悉大众未来还将在印度、俄罗斯、墨西哥、东南亚等地建设新工厂。

    该消息人士向记者表示,由于在大众汽车集团的产品定位当中,西雅特品牌略低于斯柯达,因此,已经拥有斯柯达的上海大众认为难以平衡产品线,因此不愿意接受西雅特品牌。

    在中国发起大规模产品攻势“在中国,我们将会看到真正大规模的车型上市。”文德恩指出未来将会有越来越多根据不同地区需求量身定制的车型,其中自然也包括中国市场。国产奥迪Q3、斯柯达的中国版Rapid以及西雅特全球销量最好的Ibiza等多款新车随后将相继在华上市。据悉,相比大众品牌来说,目前在华销量增速并不理想的斯柯达和西雅特将于今年发起猛烈的产品攻势,其中西雅特将引进与Polo同平台的Ibiza、与高尔夫七共同诞生于全新MQB平台的全新Leon以及与夏朗同平台的Al-hambra。斯柯达则会继“第一炮”全新Rapid之后,在今年继续引进与途观同平台的SUV——Yeti以及全新换代的明锐。

    运动还是简约?西雅特品牌定位最关键

    尽管大众的高档汽车品牌目前已经占据集团利润的50%以上,但是大众依然在积极把握入门级车型在新兴市场中展现出来的旺盛需求。文德恩在大会上确认了将在中国推出价值6000欧元—7000欧元的低价品牌车型。分析人士猜测,这个全新低价品牌未来有可能将会放在一汽大众新的合资自主品牌框架内进行生产。在回答关于合资自主品牌车型的问题上,海兹曼表示不排除未来在开利和天越之外,还有会新的合资自主品牌。

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    纯电动高尔夫明年上市

    西雅特是西班牙最大的汽车公司,1950年成立于巴塞罗那,60年代曾在西班牙市场上占据超过6成的份额,此后逐渐衰落。1983年,大众汽车集团购入了西雅特大部分股份,从此西雅特成为了大众集团旗下的子品牌。

    “我们的首批插电式混合动力汽车——保时捷Panamera和奥迪A3e-tron很快就要开始量产。接下来,高尔夫和更多大众集团旗下的品牌的插电混动车型将投放市场。”文德恩自豪地宣布,电动车并没有像大家想象中那样无疾而终,而是正在不断苏醒,焕发活力。跟竞争对手丰田、宝马一样,大众同样认为混合动力是目前最具有现实意义的新能源技术路线,大众的具体选择则是插电式混合动力:目前大众能做到在城市路况下选择纯电动模式时可以最高续航50公里,在长途驾驶时又能轻松切换到高效的内燃机。

    分析人士指出,虽然在整个大众集团的产品序列当中,西雅特的定位低于斯柯达,但是以目前西雅特在华推出的产品伊比飒Ibiza、Leon以及一款刚刚上市的MPV欧悦搏来看,产品呈现出运动、时尚的特点。或许会造成与大众品牌和斯柯达品牌的同室操戈。

    大众的首批纯电动车型也会很快上市,其中电动高尔夫将于明年上市。电动高尔夫的样车目前已经在位于狼堡的大众总部试运行,其充满电状态下能够行驶150公里,速度最快能达到135公里/时,且明年的量产车型还有望超越这一数据。

    以西雅特Leon为例,这款产品对应的大众车型和斯柯达车型分别为高尔夫和明锐,但是自从以进口的方式引入国内,西雅特就突出运动化的产品特点,全系搭载1.8T、2.0T的发动机,顶配车型Leon CUPRA还搭载了进口的高功率版EA888发动机,输出功率比高尔夫GTI和明锐RS的2.0T发动机略高,颇具驾驶乐趣。

    另外,另一款产品伊比飒Ibiza除了普通的5门版车型,还有3门版和旅行版,一款A0级的小车衍生出这么多种车型,体现了厂商希望为品牌注入更多时尚、生活的元素。

    然而,由于进入国内时间尚短,西雅特的品牌认知率依然不高;加之以进口车的身份引入国内,售价偏高,使其销量不高。但是一旦国产后成本下降,车辆的售价也会随之下降,届时,在相同的核心技术基础上,如何明确大众、斯柯达、西雅特三个品牌的定位,平衡产品线,必然是决定大众汽车集团能否实现2018战略的重要一步。引入西雅特,时机、定位都将是关键,一旦失误,或将导致旗下产品成为直接竞争对手。

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