您的位置:4166am金沙登录 > 汽车保养 > 比亚迪戴姆勒电动汽车姻缘打破传统合资模式,

比亚迪戴姆勒电动汽车姻缘打破传统合资模式,

发布时间:2019-09-21 11:05编辑:汽车保养浏览(108)

    03月30日报道 这家成立将近两年的比亚迪戴姆勒新技术公司,开创了中国汽车合资模式的先河,这次发布电动车品牌与将来规划,势必将引发业内的一起注意,同一时间也将引发许多对于该合资公司以及品牌将来的猜想。

    汽车配件网指出,

    西方再次背书

    王传福向他的电动汽车梦想再迈进了一步。3月30日,由比亚迪和戴姆勒一起合资的电动汽车品牌“DENZA腾势”在深圳发布。这是中国首个专注于电动汽车的品牌。

    比亚迪总是站在中国汽车新闻的潮头,不管是好是坏,但是比亚迪的老板好像总能应对。尽管中国的汽车还没有出口到西方国家的市场华夏汽配网采编,但是比亚迪通过此外一个方法将西方与东方链接了起来。

    明年推出第一款车型

    巴菲特入股比亚迪,是王传福的一次资本大作,也是让全全世界都为之震撼的一次东西方对话,由于巴菲特不是普通人,他被称为股神。

    近两年前,电动汽车先锋企业比亚迪,和德国戴姆勒公司成立合资公司——深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司,总部处于深圳。这是中国第一个新能源汽车研制合资公司,努力于在中国本土发展高端电动汽车品牌和产品。这次“DENZA腾势”品牌的发布,表明着合资公司进入了提速阶段,确立其在电动汽车市场的先发优势。

    巴菲特的成功在于不是他总是能够投资发展前景不错的股票,而是他投资的股票和公司必然会有不错的发展前景。

    据描述,DENZA源自中文名“腾势”的音译,为“腾势而起,电动将来”之意。其品牌重点识别元素由中央的水滴和外围的双手合拢造型构成,具有鲜明的新能源汽车内涵。

    而这次巴菲特看中了中国的比亚迪。但是比亚迪在近期两三年中陷入了发展中的低潮,转型之中的痛苦让公司备受质疑。

    该公司发布,DENZA腾势第一款电动汽车将于4月份举行的北京车展上发布,估计2013年上市。“这将是一款续航里程长、安全级别高、具备全世界级精良制造工艺的电动汽车。”外界预测,比亚迪戴姆勒的首款电动车,风格将近似奔驰B级车汽车配件网采编。

    但是,蔡澈来了,这位戴姆勒.奔驰的掌门人带着那种一贯的笑容,将自己的手与比自己要矮上一头还多的王传福紧紧我在了一起。

    看好中国电动汽车市场

    戴姆勒的动作无疑是对比亚迪的再次背书,只不过这次背书不仅仅是资金上的支持和合作,更主要的是代表了西方汽车界对于比亚迪的一种首肯。

    “中国是极具潜力的电动汽车市场之一。”深圳比亚迪戴姆勒公司董事会主席华立新向编辑显示,环境压力与能源紧缺对纯电动汽车的拉动慢慢显着,发展电动汽车已是大势所趋,中国政府也大力支持发展电动汽车,因此电动汽车在中国有乐观的发展前景。

    而当比亚迪的财报再次显示2011年业绩出现大幅下降之际,戴姆勒与比亚迪的合资公司发布电动车的举动,将对于比亚迪以及其投资者来说是一次巨大的安慰和期望。

    华立新显示,在比亚迪和戴姆勒的合作中,比亚迪供应领先的电池、电机和电控等电动汽车重点技术,以及大规模路试经验;而以出产奔驰豪华车闻名的戴姆勒,具有百年造车底蕴、尖端汽车科技和丰富管理经验,双方将聚合优势力量,专注于生产适合中国市场的顶级品质电动汽车,达到领先中国乃至于全世界汽车行业。

    传统合资模式的革命

    比亚迪仍将独立发展电动车

    比亚迪戴姆勒新技术公司的合资模式,从形式上与其它中国的合资公司通常无二,但是其实质上已发生了根本的变化。

    据比亚迪总裁王传福介绍,比亚迪和戴姆勒通过技术合作,一起打造中国首个专注于电动汽车的品牌,这种“技术 品牌”的合作模式,是区别于这时有汽车业“市场换技术”中外合作模式的地方。“这种形式的合作是践行电动汽车梦想的一次巨大突破。”

    这家合资公司是中外双方在权利义务方面完全对等的模式,打破了过去合资公司更多意义上是外资品牌代工厂的束缚,也完全脱离了外资品牌与技术的羁绊。

    比亚迪高级副总裁廉玉波,这时担任比亚迪戴姆勒CEO。他坦言,通过和戴姆勒的合作,年轻的比亚迪掌握了汽车制造标准,将大幅提高造车工艺。“就像炒菜,尽管都能炒出来华夏汽配网编辑,但要知道要放多少油,多少配料。”

    这次双方发布的电动车品牌将为双方一起所有,但是与所谓的合资自主却一点不沾边。由于合资自主依靠的是外资公司相对落后的技术与平台,而比亚迪与戴姆勒这次的新品牌是双方以各自掌握的技术优势一起打造。

    知情人士说出,尽管比亚迪输出了电动汽车的重点技术,但戴姆勒方面更能主导这时合资公司的发展。由于品牌档次距离的关系,比亚迪和合资公司也严格执行互不干扰政策。王传福显示,腾势是比亚迪的一个子品牌,但比亚迪自身还将继续做自己的电动车产品。

    依照这时掌握的信息,比亚迪在双方合资推出的电动车中,贡献的是电池、电机与电控等技术,戴姆勒则供应整车制造工艺、平台等。

    可以说,传统的合资模式是一种特定政策背景下的合资,比亚迪与戴姆勒则完全基于市场与商业的需要。

    品牌为谁而生

    比亚迪戴姆勒新技术公司推出的品牌,双方都声称该品牌是专门为中国市场打造。

    据媒体已说出出来的信息称,该电动车的品牌将被命名为“Denza”。

    王传福在香港举行的一场媒体发布会上说出,“我们将新车打造为专门面向中国市场设计的电动车。不管是技术还是外形设计,它远远比E6更加先进。”

    同一时间华夏汽配网采编,戴姆勒方面也显示,比亚迪戴姆勒新技术有限公司一起研制名为Denza的电动车新品牌。该品牌专为中国市场研制,将包含一系列电力驱动经济性车型;第一款车型将在奔驰B的基础上设计,2012年4月北京车展上发布露面。

    假如上面所说为真,那么我们就有些怀疑:Denza这个品牌的名字是中国化的名字吗?既然为中国市场专门打造,为什么弄一个中国人都不明白的品牌名字呢?

    尽管这个品牌的名字已被越来越多的媒体所报道,而在3月30日以后将为更多的汽车圈内的人所了解。但是,那些中国的消费者习惯这样的洋名字吗?假如不习惯,那么就会造成在品牌接纳上的认知障碍。这应该不是比亚迪与戴姆勒所期望的吧。

    产品怎样落地

    比亚迪与戴姆勒要处理的最终一个问题是:该电动车怎样落地。

    由于比亚迪戴姆勒新技术公司是一家研制公司,并没有生产的资质与生产的条件,因此,即使公司推出了新的品牌,那么该品牌的具体产品由谁来生产,又由谁来销售呢?

    明显华夏汽配网编辑,戴姆勒公司受制于中国的合资政策,并没有太大的可能与比亚迪建立第三家生产性的合资公司。除非这时传言的北汽与福汽兼并重组能够顺利进行。

    但即使这些并购能够完成,福汽与奔驰合资的那个合资公司是否能并入北汽奔驰也未可见。由于,长安集团在昌河铃木问题上遭遇挫折就是很显着的一个例证。

    因此,双方推出新的品牌的电动车以后,很可能会交由比亚迪进行代工生产,这样就能够处理合资公司没有生产资质,同一时间又能够就近中国市场进行生产的问题。

    本文由4166am金沙登录发布于汽车保养,转载请注明出处:比亚迪戴姆勒电动汽车姻缘打破传统合资模式,

    关键词: