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就要发生的相撞,尼桑在文明上全世界首次配置

发布时间:2019-09-18 06:07编辑:汽车美容浏览(179)

    日产汽车发布,将在2007年12月局部改进的“风雅”上配备维持车间距的“智能踏板”以及带导航仪协调功能的车速控制系统“智能巡航控制系统”。智能踏板具备在需要制动、但却踩下油门踏板时会反推油门踏板的功能。智能巡航控制系统增长了采用导航仪信息根据转弯幅度的大小来控制车速的功能。量产车配备这两项功能,在全世界尚属首次。

    据汽车配件网报道, 你开车走神时,期望座驾可以为将要发生的碰撞做些什么?尽管像电影《机械公敌》中的威尔·史密斯,具有一辆像全智能奥迪RSQ概念车那样酷到冒烟儿的好伙计是我们的梦想,但这样的梦想估计还得过些日子才能达到。为什么不回到现实,看看这时的汽车生产商正在实验室、检测厂为研制更好的智能刹车/安全保护系统在做哪些孜孜不倦的努力?当你开车走神时,座驾可以为将要发生的碰撞做些什么?

    智能踏板可采用车辆前部雷达传感器的信息,根据与前方车辆的车间距离及相对速度来控制制动器。在踩下油门踏板时,能够通过致动器产生反推踏板的力,在油门踏板复位后,系统施加制动力来减速汽车配件网报道。在需要根据前方车辆的减速等状况实行制动操作时,能够产生反推油门踏板的力,提醒踏下制动踏板的同一时间,通过警告和屏幕显示提醒驾驶员注意。

    我知道,你一定期待自己就像电影《机械公敌》中的威尔·史密斯华夏汽配网获悉,具有一辆像全智能奥迪RSQ概念车那样酷到冒烟儿的好伙计帮你消灾避难,呃,只是——这样的装备估计还真得过些日子才能达到。

    智能巡航控制系统除导航仪协调功能之外,还强化了车速跟踪功能,将车速控制范围从原来的5~100km/h加大到了0~100km/h。通过这一手段,可根据前方车辆的停车操作来停止车辆。

    这时让我们回到现实中,在当下,我说的最少是当下(至于以后会怎样,谁知道呢?),所谓智能则是为了弥补人工的不足,当然,在汽车全世界里,它们尽管还不能具有科幻片中的神勇,但也的确蛮尽力了。

    此外,在同一时间配备有智能踏板和智能巡航控制系统时,还可采用方向盘上的开关来切换系统华夏汽配网得知。

    让我们姑且以两只可怜的小蜜蜂举个例子——假如一只小蜜蜂和另一只小蜜蜂追尾了,在人工智能的干预下,会怎样?

    三种状况: 第一、假如这只小蜜蜂搭载了DCA(日产汽车的车距控制系统),那么在碰撞发生以前,这套系统已最大可能帮助它减少时速,撞击结果将被减轻;

    第二、假如是在非巡航状态,那么搭载了PCS(丰田汽车的预碰撞安全系统)的小蜜蜂,也会在碰撞将要发生的一刹那,帮自己减速制动;

    第三,有没有在撞击前,就让小蜜蜂完全达到制动?这是沃尔沃汽车的城市安全系统,但它的达到有个苛刻的条件——时速一定在30km/h以下。

    有关于蜜蜂追尾的情形只是我们的假设,在现实中,即使没有以上智能系统的帮助、即使是在伸手不见五指的黑夜,排除极端恶劣天气,两只小蜜蜂天生的本领能让碰撞发生的可能性变得微乎其微。

    正是受到蜜蜂飞行的启发,2008年日产汽车根据对昆虫避让动作的研究研制出智能化机器人概念车“BR23C”。之后,基于对“零碰撞”的追求,2009年,这家公司又使用鱼类仿生技术研制了升级版的概念车“EPORO”。 这时,日产汽车在此领域比较成熟的技术就是我们刚才提到的DCA——车距控制辅助系统(DistanceControl Assist)。它的最大特征是,在判断前方存在碰撞隐患时,能回弹油门踏板,并使刹车踏板自动下沉,一方面减少车速,另一方面减轻碰撞发生时的撞击强度。

    这套电子系统的基本原理是,通过安装在前保险杠上的雷达传感器,测定本车与前车的跟车距离以及两辆车的相对速度,以便控制制动和油门踏板的工作。

    事实上,除了日产,还有不少汽车生产商正在实验室、检测厂为研制更好的智能刹车/安全保护系统孜孜不倦地努力着。

    英菲尼迪:巡航中的保护 中国,日产汽车所销售的车型中,还没有装载DCA技术。但其高端品牌英菲尼迪的部分车型所配备的“预警制动辅助系统”,在中国市场的车辆主动安全领域,已小有声望。

    在北京一家英菲尼迪4s店,《汽车消费报告》编辑看到M35、EX35、 FX50以及EX25和FX35的高配版的水箱格栅里,都有一个长方形黑色雷达微波感应器。正是这个不起眼儿的黑家伙,能使车辆检测到前方20米~150米之间的障碍物,并根据当时的巡航速度,自动设置与障碍物之间的安全距离。

    假如两者的距离低于安全距离时,全车的音箱先是会同一时间发出蜂鸣声,提醒驾驶者赶紧采用相应措施,但假如这时驾驶者无动于衷,那么,这套系统便会立刻干脆利落地对车辆实行制动,这个制动并非完全制动,需要驾驶者的参与才能彻底完成。

    需要提醒的是,英菲尼迪这时在中国销售的车型中,“预警制动辅助系统”与“智能巡航控制系统”一定捆绑使用。

    也就是,只有当这些汽车进入到40km/h~144km/h的巡航状态时,“预警制动辅助系统”才会自动启动,并通过方向盘上一个画有三道弧线的圆形按钮自行选择长、中、短三个跟车距离。

    丰田:时时“预碰撞安全系统”

    与日产相同,丰田也一直在碰撞主动安全系统方面进行探索,它有一个名为PCS ——Pre-crashsatety的系统,即预碰撞安全系统。

    假如足够细心,你可以在一汽丰田、广汽丰田以及雷克萨斯的4s店中,发现皇冠3.0L和4.2L排量的高配,雷克萨斯IS300C、GS460、GS450h、 RX450h、LS600hL以及ES350豪华版、尊贵版,LS460L尊贵加长版和RX350尊贵版,这11款车型的前脸车标后面,都隐藏着一个毫米级的雷达微波系统。

    与英菲尼迪“预警制动辅助系统”不同,PCS无需在巡航基础上才能发挥作用,而是只要一发动汽车,这套系统便会默认启动,时时待命。

    假如车辆在40km/h~200km/h之间的巡航状态,相同需要在方向盘上通过一个专门的按钮设定长、中、短三个不同的跟车距离,选择后的结果会在仪表盘上有所显示。

    《汽车消费报告》编辑在北京博瑞雷克萨斯4s店试乘了ES350豪华版,当巡航车速为80km/h时,与前车的安全距离大约为50米、40米、25米,而当巡航车速为这时的一倍或一半时,跟车距离也会同比重增长增减。

    假如车辆没有开启巡航或者车速低于40km/h时,PCS尽管会相同产生作用,但具体的安全距离就不得而知了。

    不过可以肯定的是,一旦系统以为驾驶者需要进行车辆制动,仪表盘的背景灯光会首先变为红色,持续闪烁,并且出现“制动”二字,以提醒驾驶者做出反应;假如驾驶者没有采用任何措施,就会传来持续的蜂鸣声,同一时间收紧驾驶者的安全带;而在碰撞不能躲避发生前的一瞬间,“预碰撞安全系统”会对汽车进行制动,尽量减少撞击速度,减少伤害。

    与日产的“预警制动辅助系统”相同,PCS对车辆的制动也不是全制动。

    此外,《汽车消费报告》编辑发现,皇冠尽管也属于丰田系的产品,但在这款车用户手册上,PCS适用在本车与前车车速都为30km/h以上的时候,否则不会产生作用。

    沃尔沃:低速中的全制动

    你应该已注意到,不管日产的DCA还是丰田的PCS,它们的作用都是非完全制动,而在中国市场,迄今结束能做到车辆完全制动的只有沃尔沃XC60的全车系车型。

    在时速低于30km/h,特别是15km/h的时候,这套名为“城市安全系统”的装备开始启动——通过隐藏在前挡风玻璃上端后面的摄像头,对前方10米内的障碍物进行监测。当与障碍物还有1米~2米的距离时,可自行达到完全制动,不会伴有蜂鸣提示和安全带收紧。

    “城市安全系统”在车辆开启时默认启动,比较适用拥堵路况。

    除此之外,沃尔沃还有一项技术——“碰撞警示系统”,尽管官方显示,这项技术可以自由选装,但由于中国道路有关于无线微波的相关规定,这时还不能搭载。但假如有了这项技术,XC60便可以在任何速度下供应自动刹车,不仅仅是30km/h以下了。

    “碰撞警示系统”的原理是,通过摄像头、雷达的同一时间侦测——雷达负责侦测车辆前方150公尺内的范围,摄影镜头则负责前方55公尺内的车辆动态。只有当雷达与摄像头都认定状况十分危急的状况下,便会自动刹车。

    与日产和丰田不同的是,“城市安全系统”是依靠摄像头对前方障碍物进行分析,再加上沃尔沃原产地北欧,本身就是一个多雨雪的地区,因此,即使在暴风雪的天气,摄像头也可以正常工作,而通过微波雷达进行障碍物探测的车型,假如大风刮起的树叶或者天空落下大片雪花或冰雹,都会干扰它们的正常工作。

    国外已走得更远一些

    为了寻找更各个方面、翔实的信息,《汽车消费报告》可是费了不少周折,但由于

    “国家有关于道路使用无线微波的相关政策不支持使用”,即使是奔驰、宝马也没有在中国配备相关技术,但在国外,这些品牌俨然已完全脱离人工制动,达到了智能全制动。

    1、奔驰:细化到秒的智能刹车

    2009年底特律车展上市的奔驰新E级,就搭载了“PRE-SAFE®制动系统”。这个系统通过装在前保险杠后端的两个近距离雷达传感器以及装在水箱格栅上的长距离雷达达到路况判断。

    假如雷达监测到前方车辆突然制动,警报灯将自动响起。促进驾驶员进行制动,必要时可达到完全制动。左图是完全制动前2.6秒内的工作推进。

    • 系统自动计算出碰撞发生前约2.6秒时刻,并发出音频警告信号,并有红色警示灯自动闪烁以提示驾驶员遇到险情;

    • 事故发生前大约1.6秒——假如驾驶员仍然未能对音频警示信号做出反应,PRE-SAFE®系统将介入进行部分刹车;

    • 碰撞前0.6秒时驾驶员仍然可以通过突然转向或者进行完全制动躲避事故发生,假如没有,系统自行实行完全制动。 这套系统在车速30km/h~180km/h之间时被激活,它的近距离雷达探测距离为30米,有效角度80度,而长距离雷达为150米,开度角为9度。

    2、斯巴鲁:最少低速时全制动

    4166am金沙登录,EyeSight,这个由斯巴鲁自行研制的自动刹车技术,将最先出这时英国市场的力狮车型上,这套系统重点是通过安装在车头的两个摄像头,来侦测与前车的距离,一旦系统感测到与前车距离过近且有碰撞可能,系统将发出警告声响提醒驾驶者保持安全距离。

    除了提醒功能外,EyeSight主动式安全系统一旦察觉驾驶者不能采用任何刹车动作,或当车速低于30km/h时速,便会启动刹车,直到车辆完全静止;或当速度高于30km/h且可能发生碰撞时汽车配件网编辑,EyeSight也相同启动刹车减低车速,但没有明确说明在30km/h以上的时速时,是否会完全制动。

    3、大众:2004年就使用的技术

    在2004年欧洲版辉腾和奥迪A8,以及2007年上市的新款帕萨特上,都配备了紧急制动辅助(Automaticemergency brake)和车距控制系统。

    紧急制动辅助的作用是,在通过传感器检测到前方障碍物,并判断有发生冲撞的危险时,会向驾驶员发出警告,同一时间祢补驾驶员的刹车不足,减少速度。

    车距控制系统则当距离前方车辆太近时,实行制动操作,直到车辆完全停止。

    4、宝马:更智能更人性

    宝马这时对自动刹车的研制,已细化到在驾驶者突发疾病,丧失清醒判断的状况下,怎样将车辆停止或者减速,以至于能够安全泊车,并自动拨打救援电话的程度。

    依照宝马的解释,这套系统将采用一系列复杂的传感器进行工作,对驾驶者的健康状况进行监视,一旦异常反应,系统便会各个方面接管车辆的驾驶功能,达到全智能操作。

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