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以换代修成潜规则

发布时间:2019-09-20 02:56编辑:汽车美容浏览(190)

    “转向灯开关修修只要几十块钱,但4S店硬说要换个新的,要两千多元。”车主陈先生反映,到4S店去修车,换配件的状况越来越多,能维修的越来越少。

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    “前几天发现车子转向灯开关坏了,到4S店一看,对方说一定换开关,要两千多元。”陈先生说华夏汽配网采编,这时汽车行业以换代修的现象越来越严重。“这只是个小毛病啊,修修不就行了,为什么要换呢?我六七年前开的富康车也碰到过相同的问题,当时修了一下,只花了二十块钱。”

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    无独有偶,另一位读者孙先生反映,他的车子避震器漏油了,到4S店检查后发现是油封漏了。孙先生以为只要换个油封就好,不料修理工告知他,得把整个避震器都换掉。“只是一个轻松的问题,为什么整个避震器都要换?”有过多次4S店维修经历的孙先生表示很不解,“我的车一旦出现什么问题,修理工总是让我换新的,就没见他们修理过。”

    换汽车零部件小心被黑 以换代修成潜规则

    大灯的灯罩坏了,一定把包括灯罩、灯泡、底座等在内的所有零部件统统换掉;控制左前门玻璃的升降开关失灵了,就把前后左右四个玻璃升降开关都换掉;空调按钮出了问题,把整个控制面板都换掉……生活中,很多车主都有过这样的经历,车上的某个小零件坏了,4S店只换不修华夏汽配网采编,并且通常一换就换整套,一些相关部位的好零件也要被换掉。这样一来,维修费自然噌噌地往上蹿了。

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    4S店说有时真的没法修车主陈先生说,总是换而不修,难免让人对4S店产生不信任,难道这些4S店维修工只会换件,不会维修?

    “前几天发现车子转向灯开关坏了,到4S店一看,对方说一定换开关,要两千多元。”陈先生说,这时汽车行业以换代修的现象越来越严重。“这只是个小毛病啊,修修不就行了,为什么要换呢?我六七年前开的富康车也碰到过相同的问题,当时修了一下,只花了二十块钱。”

    我们采访了好几家经销商,他们的解释重点集中在两方面:一是出于维修质量的考虑,二是由于厂家没有供应单独的零配件。

    无独有偶,另一位读者孙先生反映,他的车子避震器漏油了,到4S店检查后发现是油封漏了。孙先生以为只要换个油封就好,不料修理工告知他,得把整个避震器都换掉。“只是一个轻松的问题,为什么整个避震器都要换?”有过多次4S店维修经历的孙先生表示很不解,“我的车一旦出现什么问题,修理工总是让我换新的,就没见他们修理过。”

    “这时汽车零配件的精密程度越来越高了,4S店没有相应的仪器和设备,有些零件很难换。就拿灯罩来说吧,它的密闭性要求比较大,装得不好很容易造成大灯进水、起雾等问题,影响车主的使用。为了确保维修质量,我们通常都进行整体更换。”一家长安福特4S店的售后主管说。

    大灯的灯罩坏了,一定把包括灯罩、灯泡、底座等在内的所有零部件统统换掉;控制左前门玻璃的升降开关失灵了,就把前后左右四个玻璃升降开关都换掉;空调按钮出了问题,把整个控制面板都换掉……生活中,很多车主都有过这样的经历,车上的某个小零件坏了,4S店只换不修,并且通常一换就换整套,一些相关部位的好零件也要被换掉。这样一来,维修费自然噌噌地往上蹿了。

    “这就好比过去的晶体管收音机和这时的电脑,过去的收音机坏了,换个二极管三极管什么的就可以了,这时的电脑坏了,你最少要换一个模块,这二者之间的道理是相同的。”杭州某东风标致经销商坦言,这时大部分厂家配给4S店的零配件都是集成化的,因此经常会出现某个零配件的局部出现问题,由于没有零配件而只好整个换了。

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    “以换件代替维修已成为汽车维修行业的一个趋势了。”浙江元通汽车服务临安店店长李臣说,上世纪80时代,汽车出了毛病都是想方法修复,换零件的很少华夏汽配网分析,除非实在不能用了。到了90时代中期,伴随4S店慢慢成熟起来,以换代修的比重越来越高了,不过那时候是哪个零件坏了就换哪个。而这时,越来越多的品牌汽车,特别是豪华车,已不是换零件的问题,而是换总成了。

    我们采访了好几家经销商,他们的解释重点集中在两方面:一是出于维修质量的考虑,二是由于厂家没有供应单独的零配件。

    以换代修是一种浪费“以换代修是一种资源浪费。”一位专业人士说,能修复使用的东西应该以修复为原则,“动不动就换零配件,还要学修车技术么?即使刚学汽车维修的人,也能游刃有余。”他显示,伴随科技的进步、设备的更新,相应的维修技术也应该越来越强,维修保养成本也应该越来越低。汽车厂家和经销商以所谓的“精密度”来做以换代修的挡箭牌,是只顾自身利润,漠视消费者利益的表现。

    “这时汽车零配件的精密程度越来越高了,4S店没有相应的仪器和设备,有些零件很难换。就拿灯罩来说吧,它的密闭性要求比较大,装得不好很容易造成大灯进水、起雾等问题,影响车主的使用。为了确保维修质量,我们通常都进行整体更换。”一家长安福特4S店的售后主管说。

    “这就好比过去的晶体管收音机和这时的电脑,过去的收音机坏了,换个二极管三极管什么的就可以了,这时的电脑坏了,你最少要换一个模块,这二者之间的道理是相同的。”杭州某东风标致经销商坦言,这时大部分厂家配给4S店的零配件都是集成化的,因此经常会出现某个零配件的局部出现问题,由于没有零配件而只好整个换了。

    “以换件代替维修已成为汽车维修行业的一个趋势了。”浙江元通汽车服务临安店店长李臣说,上世纪80时代,汽车出了毛病都是想方法修复,换零件的很少,除非实在不能用了。到了90时代中期,伴随4S店慢慢成熟起来,以换代修的比重越来越高了华夏汽配网了解,不过那时候是哪个零件坏了就换哪个。而这时,越来越多的品牌汽车,特别是豪华车,已不是换零件的问题,而是换总成了。

    以换代修是一种浪费“以换代修是一种资源浪费。”一位专业人士说,能修复使用的东西应该以修复为原则,“动不动就换零配件,还要学修车技术么?即使刚学汽车维修的人,也能游刃有余。”他显示,伴随科技的进步、设备的更新,相应的维修技术也应该越来越强,维修保养成本也应该越来越低。汽车厂家和经销商以所谓的“精密度”来做以换代修的挡箭牌,是只顾自身利润,漠视消费者利益的表现。

    他说出,这时维修市场最少有三四成的车都是“被更换”总成,由于换件的利润远远超过维修的利润,最少能产生10倍以上的收益。

    假如依照4S店的换件价格和工时费计算,购买一辆由4S店自行组装的车辆,最少是车价的三倍。这一点,我们从保险公司得到了证实。“一辆10万元价位的车,用4S店的零配件组装起来,最少要三四十万元。”一家保险公司的定损员说。

    不过,在现阶段,要改变这种状况并很难。浙江元通汽车服务临安店店长李臣建议,车主最好在平时的用车阶段中多注意保养,尽量减少维修的几率,以节约花销。“汽车是七分保养三分维修。有些小毛病早发现早处理,就不需要维修了。比如,悬架上的一颗小螺丝松了,假如勤保养,早点发现这个问题,拧拧紧,就不至于造成悬架或摆臂等大部件出现问题。”

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