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小车行当高速扩大,各大小车集团尽早扩充发售

发布时间:2019-09-18 05:07编辑:所以车型浏览(53)

    继2009年网点数量激增30%后,2010年,东风悦达起亚再次举起渠道扩张大旗。在上周举办的营销大会上,东风悦达起亚宣布:2010年公司销售网点数量仍将继续扩张,计划2010年年底扩张至440家,这一数量,是其2008年网点数量的1.5倍。

    “在人力资源上,我们有很多困惑,因为急速的扩张开店,人员是各个经销商老总最为头疼的事之一。好的员工不好找,特别职业的、能力很强的员工特别不好找,这是我目前很大的困难。” 近日,一汽大众奥迪国服信奥兴4S店总经理尹爽对搜狐汽车透露。 2009年,中国汽车市场超高速增长,除了众多车企产能紧张,不少车型供不应求,4S店纷纷闹库荒,另一方面,不少车企都调高了销量目标,加快渠道扩张步伐,更多的4S店拔地而起,这也让不少4S店闹起了“人才荒”。 车企加速渠道扩张 在东风有限公布的2010年的战略目标中,销售网络的持续增强是非常重要的内容。2010年,东风有限乘用车经销点将从2009年的391家快速发展到450家,郑州日产经销点也将从2009年的170家上升到2010年的200家。 继2009年网点数量激增30%后,2010年,东风悦达起亚再次举起渠道扩张大旗。近日,东风悦达起亚在其营销大会上宣布:2010年公司销售网点数量仍将继续扩张,计划2010年年底扩张至440家,这一数量,是其2008年网点数量的1.5倍。 据悉,日本丰田汽车公司去年下半年已透露将扩大在中国市场的销售网点,让经销商的数量在2010年内达到约为650家店的规模,其中,将销售普通丰田品牌车的店增加83家,而雷克萨斯销售店增加至60家,拓宽中国市场的销售渠道,加强丰田在中国的销售力度。 国内自主品牌黑马比亚迪除了广推新车,制订了80万辆的年度销售目标,在销售渠道上也正在与合资品牌展开较量。2010年其销售网络将达到1000家,超过国内不少汽车合资企业销售网点数量。 4S店一“才”难求 谈到人才缺口,不少经销商老总都分外焦急。MG宝瑞达4S店董事长张梅表示,因为目前我们的销售都很年轻,跟客户交流沟通没有太多经验,车型业务知识也不太扎实,这都需要长期持久的学习提高。我在国外参观4S店时,发现人家就有四五十岁比较老的销售,非常和蔼可亲,推销产品很有信服力。没有优秀的人才怎么快速提升销量、怎么提高服务水平,这是一个很大的问题。 尹爽坦言,“我们现在服务方面的顾问、前台年龄都偏小,这是我近期非常关注、也非常着急的一件事情。可是往往客户能够感受到的服务,大都来源于一线员工。” 东风日产三合店副总经理尹向东表示,现在专营店如果不配备足够的有素质的人员,就很难给客户提供理想的服务水平。 转变人才培养模式迫在眉睫 4S店是汽车产业链的终端,也是各大品牌的前沿阵地,4S店的人员素质直接决定了消费者对其销售品牌的印象。不少4S店老总都表示,加强对员工的培训是他们当前工作的重点。然而,仅仅依靠4S店自身培训员工只是杯水车薪,并不能从源头上解决汽车产业高速扩张背后的巨大人才缺口。 全国政协委员、吉利汽车董事长李书福在今年的两会上提交了《产业转型升级与教育改革》的提案,指出汽车人才要和汽车产业相协调发展,由于汽车行业在中国发展历史比较短,因此我们在汽车人才方面的储备及培养培训的方法、水平都还亟待提高。 吉利集团近年来通过战略转型,走出了一条产业升级与人才教育培养相适应的独特发展模式,先后建立了北京吉利大学、海南大学三亚学院、浙江汽车工程学院、浙江汽车职业技术学院,开创了“以社会需求为中心”的高等职业教育新路,这些职业学校源源不断地为吉利也为社会输送着符合需求的人才。 业内人士认为,一方面是大学毕业生就业困难,一方面汽车行业人才缺口巨大,吉利集团这种职业教育的人才培养模式非常值得探索,这或许是解决汽车产业人才困境的有效途径。

    东风悦达起亚布局2011年

    “并不是盲目扩张,我们2011年的销售目标是43万辆,现在的网点扩张都是为完成2011年的目标在作准备。”上周三,东风悦达起亚销售部副本部长蒋玉滨对《第一财经日报》表示。

    东风悦达起亚是韩国现代汽车起亚品牌在中国的合资公司,2009年东风悦达起亚销量24.1万辆,同比增长70%,国内乘用车公司排名第十三位,是中国成长性最好的几家乘用车公司之一。2010年,东风悦达起亚销售目标提高至33万辆,为了配合销量高速增长,该公司自2009年起便发起渠道大幅扩张的行动。

    东风悦达起亚提供的数据显示,该公司2008年全国网点数量仅有257家,至2009年底,这一数字达到346家,增加了89家经销网点。2010年,东风悦达起亚则计划继续增加94家网点,网点总数最终将达到440家。

    过快的发展不可避免地带来隐患,丰田汽车因追求发展速度而全球大面积召回就是明证。“我们很清晰地认识到了风险,一是新增网点数量多不好管理,二是一旦新车销量跟不上,网点利润保障不了时,经销商的服务就会打折扣,最终损害的还是东风悦达起亚品牌。”东风悦达起亚内部人士说。

    去年12月,当年上市的福瑞迪月销量最终突破1万辆,使东风悦达起亚拥有两款月销量超过1万辆的中级车。不过东风悦达起亚经销商销售利润依然主要来源于狮跑越野车,福瑞迪虽然为东风悦达起亚提供了可观的销量,但却并没有给经销商带去迅速受益的销售利润。与此同时,2009年底推出的高端小型车SOUL,因售价超出购买者预期,经销商处的销售压力开始凸显,这些都是东风悦达起亚销售渠道高速扩张的阻力。

    “从2008年以来,我们每年的增长都是10万辆,这个速度看起来的确有些快。但如果把43万辆的销量平摊到440家经销商身上,每家店也有近1000辆的销量,这在业内依然是很高的。”蒋玉滨表示,为达成销量目标,东风悦达起亚在2010年将投放企业内部代号为SLV的越野车,2011年也将有1~2款新车投放,其中有一款为全新车型。

    销售渠道忙扩张

    2009年,在中国汽车产销一路高歌猛进成为全球第一时,不仅仅只有东风悦达起亚汽车忙于扩张,包括丰田汽车、雪佛兰和本田汽车等各大品牌也开始迅速走上扩张之路。新一轮的汽车品牌扩网“军备战”打响。

    去年年底,丰田汽车表示,计划使在华的经销商数量较2009年新增近百家,到2010年底达到约650家!与此同时,日系本田、日产也展示了其2010年度在华的网络扩张计划,本田经销商数目在年底将达760家,408家东风日产专营店目前已经遍布全国,并计划2010年增至620家。忙于深耕中国市场的汽车巨头为了在最具含金量的中国车市抢占更大的市场份额,开始了深挖渠、密织网之路,纷纷扩张在华的销售网络,营销战线向二、三线城市下沉。

    去年9月份,来自日本共同社消息,日本丰田汽车公司透露将扩大在中国市场的销售网点,让经销商的数量较2009年8月增加近百家,在2010年内达到约为650家店的规模。拓宽中国市场的销售渠道,有助于加强丰田在中国的销售力度。

    据悉,截至去年8月份,一汽丰田在华有332家经销商,广汽丰田有174家,计入雷克萨斯的50家店在内共有556家经销商。来自丰田中国的消息称,丰田计划以内陆地区为中心,将销售普通丰田品牌车的店增加83家,而雷克萨斯销售店增加至60家,届时,国内的丰田销售店将达到649家。

    就在丰田织网布局在华市场的同时,另外两个日系品牌扩张计划也在紧锣密鼓地开展。去年年底,包括东风本田、广汽本田在内的经销商数目迅速扩张到760家,增加83家店,比年初增长12%。

    日产亦加速销售网络扩张步伐,截至去年8月底,东风日产有专营店367家,二级网点163家,今年年底中国专营店总数将达到408家,较2008年年底增设52家。按其计划,2010年东风日产全国销售网点将发展到620家以上。

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