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DS还是林肯,要么去拼要么去死

发布时间:2019-11-15 05:45编辑:所以车型浏览(123)

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    据乘联会数据分析,2017年车市整体表现平淡,但豪华车市场依旧是高增长的典型。其中BBA一线豪华品牌竞争异常激烈,以凯迪拉克为首的二线豪华品牌销量也迎来了销量、品牌双增长。然而像讴歌、林肯、英菲尼迪、DS这类的三线豪华品牌,2017年表现却如履薄冰。随着2018年规划的相继出炉,《车壹圈》发现三线豪华品牌纷纷拿出了杀手锏,其中不乏关注度较高的车型,其在华市场表现尚可背水一战!

    目前毫无疑问的一线豪华品牌,就是德系三驾马车:奔驰宝马和奥迪。他们的销量自然不必多说,车型产品线覆盖齐全,每个价位都有属于自己的目标群体。

    DS

    而二线豪华品牌如凯迪拉克、沃尔沃以及凌志这些品牌,目前都还算有不错的销量表现,特别是凯迪拉克的表现尤为强劲。但是在二线之下的三线豪华品牌们,表现就都不是那么乐观了,接下里小编说说这些三线豪华品牌谁最有机会突围而出,成为二线豪华品牌。

    作为法系豪华品牌的代表,DS个别月份屈指可数的销量曾被不少媒体打脸。的确,由于品牌号召力较弱,产品实力、性价比优势不够明显,以及产品选择较少等原因。DS在华市场表现日益落寞。

    林肯:寄希望于国产

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    林肯和凯迪拉克很像,早早的就进入过中国,而且在早些年代的时候,营造出了非常高端的地位,特别是林肯加长车,如今还在一些三四线城市里面担任婚车的角色。

    但是和凯迪拉克不同的是,林肯对于中国市场反应的速度比凯迪拉克慢了一拍,导致如今美系豪华品牌的份额基本上被凯迪拉克占领了。

    目前林肯的销量都很一般,虽然和福特有着各种关系,但是在实际的销售渠道上却没有太多的共享(主要担心影响品牌形象),加上全系进口,价格方面优势也不大,林肯的未来只能寄希望于19年的国产化的“长安林肯”了。

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    DS:品牌力度依旧堪忧

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    DS虽然目前自诩是豪华品牌,但是目前在市场上的认可度还是差一些,不过普遍的汽车网站都还是把DS放进了豪华品牌的序列里面。

    目前DS最大的结症就是品牌力度,进入中国以后,DS并没有真正的实力来营造其高端的定位,不论是车辆本身还是售后服务方面都有所欠缺。

    目前DS已经全系国产化,价位也不像之前高高在上,但是销量还是不容乐观,法系车虽然在中国有不错的口碑,但是仅靠法系迷的支撑,明显是没办法让DS再进一步的。

    好在2018年,DS将推出国产后的旗舰SUV车型DS7,凭借个性十足的外观设计,以及法国总统座驾等噱头,DS7关注度一直较高,上市后有望提升DS品牌的形象。同时,官方也曾表示国产后的DS7将主打性价比优势,对于消费者而言,旗舰级豪SUV的选择将更加丰富。

    英菲尼迪:G37之后再无英菲尼迪

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    自从G系列被取代了以后,英菲尼迪的产品力和知名度在华直线下滑,不论是轿车还是SUV都没有什么起色。

    目前英菲尼迪国产化的车型只有两款,一款是Q50L,还算是有用点心在经营,而QX50则基本上已经凉透了,目前最新款的还是15款,在销量榜单上也是在150名开外的位置。

    英菲尼迪目前经受产品力下降,产品线短以及维修保养费用昂贵的诟病,老一代喜欢英菲尼迪的车迷该买的已经买了,没买的也看不上现款的英菲尼迪车型,作为一个G系迷的小编来说,确实为英菲尼迪感到惋惜。

    讴歌、英菲尼迪

    讴歌:此讴歌非彼讴歌

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    如果对之前的讴歌车型有足够了解的车友,应该都知道进口的讴歌和国产之后的讴歌,其实真不是一个级别的。

    早几年在路上我们看到讴歌,还是会发出感叹:这玩意真是好,价格也很贵,买它的人除了有信仰,还要有银子。但是国产之后的讴歌,其产品力似乎和进口的讴歌不是一回事,当然价位也下来了很多,这无形中伤害了本身在华品牌力就很不足的讴歌品牌。

    讴歌想要真正的在华打出销量,还需要拿出更多过硬的产品来才行。

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    日系豪华品牌讴歌、英菲尼迪的国产化对其在华市场的帮助并不大,当同一阵营的林肯2017年销量都大幅增长的情况下,英菲尼迪、讴歌年销量仍不足5万辆,着实让人着急。同时,英菲尼迪还存在产品线短、维修保养费用昂贵等诟病。至于讴歌,在华市场的品牌影响力严重不足,国产化既没有在产品力、性价比方面超越同级车型,还无形中伤了讴歌的品牌形象。

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    即使这样,讴歌、英菲尼迪仍寄希望于国产化的推进。2018年,讴歌RDX有望国产销售,英菲尼迪Q50L、QX50将升级换代。国产车型虽然是品牌销量的主要来源,但若不提高产品力和性价比,讴歌、英菲尼迪在2018年仍可能碰壁。

    林肯

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    2017年,林肯在华累计销量54124辆,同比劲增66%,销量反超英菲尼迪排名第8位,但与一二线豪华品牌轻松破10万的年销量相比,差距仍然较大。

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    同比2位数的增长得益于林肯品牌在国内的知名度、认同感较强。同时作为进口车型,林肯大陆、MKC、MKZ也都拥有不错的产品力和性价比。

    在2018年,林肯还将推出全新领航员,其销量有望再创新高。与同为美系豪华品牌的凯迪拉克相比,林肯在华市场有些后知后觉,但好在产品能够支撑品牌逐步向上发展。对于国产化,林肯将在2019年推出其首款国产SUV车型。

    《车壹圈》认为:2017年,在国内豪华品牌高速增长的风口下,三线豪华品牌表现得相对寂寞,但在2018年,品牌几乎都进一步加强了对在华市场的重视,更多新车有望被引进。对消费者来说,豪华汽车的选择将更多,入门价有望进一步降低。对三线豪华品牌来说,2018年是产品大年,竞争将更加激烈,机会与挑战并存,谁能上演逆袭或许值得期待。

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