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上海南大学众以屈求伸进前三,八月份粤上牌量

发布时间:2019-09-13 10:07编辑:所以车型浏览(190)

    德系车在华南苦心耕耘多年,终于迎来了与日系车一争高下的机会。新年伊始,黄金车市持续高温,新鲜出炉的2011年1月广东省及各地方城市乘用车新车上牌量数据显示,广东省1月份乘用车新车上牌量总共达到惊人的114724辆,较去年12月份净增16606辆,环比增长16 .9 2 %,同比增幅达29.63%.广州蝉联城市排名的榜首之位,东莞则以12766辆的成绩排在第四位,同比涨幅达32.68%,超广东省平均水平。

    “11月广州上牌量为20403辆,深圳上牌量为20651辆,东莞上牌量为11134辆……”记者获悉的一份2010年11月份广东省乘用车新车 上牌量数据显示,11月份,广东全省累计93508辆乘用车新车上牌,环比10月份、相比去年11月份,分别取得了15 .88%、44.54%的增长, 并成为2010年以来单月销量最高的月份。

    东莞惜败佛山居第四

    广州再次迈进“2万辆俱乐部”

    从这次发布的数据上看,榜首位置依然是广州与深圳的内战。此次广州以27601辆的上牌量、多出深圳4683辆的优势轻松摘得桂冠。尽管如此,1月份深圳的新车上牌量达到22918辆,与去年同期相比仍有17.11%的较大涨幅。

    记者走访市场发现,12月份广东各地汽车市场依然火热,今年的上牌量突破90万辆已无悬念。而就广州本地市场而言,继1月跟9月后,广州上牌量再次迈进“2万辆俱乐部”,今年全年的上牌量将超过22万辆。

    东莞向探花宝座发起挑战,可惜再度输给佛山。数据显示,佛山1月份乘用车新车上牌量为13654辆,环比增长7.48%,低于全省增长水平。东莞1月份12.59%的环比增速则给佛山提了个醒,尽管未能冲上探花宝座,但持续向好的经济环境和政府鼓励市民消费的政策,预示东莞随时有可能完成超越。数据显示,两者之间的差距已缩小在1000辆之内,这也让接下来的探花之争变得更加精彩。

    本月深圳汽车上牌量为20434辆,广州市以20651的微弱劣势屈居亚军,两者均创了今年的上牌量新高。而就前11月份的数据而言,广州上牌量为 195829辆,深圳则是192791辆,广州在拉锯战中仍有轻微优势。考虑到11月广州的单双号限行政策令部分客户推迟了购车计划,这部分消费力会在本 月释放,因此本月广州上牌量很有可能再次超过深圳,从而蝉联年度冠军之位。

    丰田日产分坐头两把交椅

    全省各城市乘用车新车排名的第三至第五位,分别是佛 山、东莞、中山,第三、第四名的排序同样也发生了逆转,佛山以11938辆重归第三位,东莞则以804辆的差距负于佛山暂列第四。此外,排名第五的中山 ,尽管从绝对值上无法与前四名匹敌,但环比高达28.18%的增幅却成为全省增幅最快的城市。

    一汽丰田延续去年的强劲势头,以1783辆的乘用车新车上牌量坐稳了东莞的头把交椅,同比劲增59.91%,市场占有份额扩大到13.97%.此外,另有五家日系车企入围东莞前十,而这六家车企的市场占有份额也由去年的41.40%上升到今年1月份的41.80%,日系车企的龙头地位得到巩固。

    日系车销量、占有率持续提升

    此外,在三家丰田品牌中,主销进口大排量豪车的丰田一鸣惊人,其在1月份的表现如有神助,新车上牌量达354辆,环比增长69 .38%,同比增长51.28%,最终超越比亚迪位列第九,东莞人的购买力可见一斑。

    尽管有日系车在华市场份额不断下滑的唱衰论调存在,但11月份的广东车市,日系车仍保持了其影响力,尤其是一汽丰田、东风日产,分别以11523辆、10370辆位列第一、第二,尤其是一汽丰田在广东省的占有率由10月份的10.22%提升至了12.32%。

    历时14个月,“华南战略”终于使上海大众在华南地区有所突破,而这突破口正在东莞。上海大众同比180.74%的增速让排在前面的两家日系车企不得不紧张起来。另一家美系车企上海通用,同样发挥出色,以611辆的成绩排在第五,同比增长幅度达57.07%.

    而上海通用、上海大众为代表的德系车不可小觑,上海通用以6552辆位列第三,环比增幅达16.46%,同比暴增达65.25%。对此,南都记者采访了解 到,上海通用跻身前三,一方面与别克品牌的稳定增长有关,更重要的贡献来自于雪佛兰的持续发力,按照雪佛兰广东特区负责人陈文锦的说法,“我们现在最关心 的不是销量,而是争取到更多的车源,尽快交车”从11月中旬开始,雪佛兰广东区域4S店周末的订车量翻了4倍不止,每个单店周末订车达到50台。

    从目前的形势上看,日系品牌在东莞的主导地位仍将无人撼动,但以上海大众及上海通用的上升势头来看,格局正在缓慢改变。此消彼长,广州本田在东莞市场的占有率已经从2005年最高的19%下降到去年的6.6%,或许这正是对日系车企敲响的警钟。

    在广州市场上,东风日产继续保持了第一的市场占有率,11月份东风日产以12 .39%的占有率,2532辆的新车上牌量稳居第一,较去年同期亦有 12.88%的提升。广汽本田、广汽丰田分别以1249辆、1094辆居于第三、第四位,但两者的市场占有率较去年同期都有所下滑。值得关注的是东风本 田,在一众日系车市场占有率下滑的情况下,反倒有提升,以797辆居于第七,较10月份提升了两个名次。

    对于日系车在广东、广州 市场近期销量的上升,业内人士认为,这与日系车商扩大优惠,清理库存有关。从南都记者掌握的一份各大汽车厂商11月份商务政策来看,日系车企给经销商的返 点、补贴、奖励都有不同程度的提升,显见,为了冲击销量,日系车的优惠幅度已到底。以中高级车市场为例,新天籁的终端优惠达2.5万元,部分销售目标较高 的4S店,更是逼近3万元;雅阁、凯美瑞的终端优惠也达到了2.5万元。

    价格下探不仅换来所期待的销量,从广州排名前十的畅销车来看,除了第十位的凯越是美系车之外,其余9款皆为日系车,一汽丰田旗下的花冠、新卡罗拉列第一、第三,东风日产旗下天籁、轩逸分列第二、第四,广汽丰田旗下亦有凯美瑞、汉兰达两款车型入围。

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